Sejarah Pesawat

Pesawat terbang yang lebih berat dari udara diterbangkan pertama kali oleh Wright Bersaudara (Orville Wright dan Wilbur Wright) dengan menggunakan pesawat rancangan sendiri yang dinamakan Flyer yang diluncurkan pada tahun 1903 di Amerika Serikat.

Selain Wright bersaudara, tercatat beberapa penemu pesawat lain yang menemukan pesawat terbang antara lain Samuel F Cody yang melakukan aksinya di lapangan Fanborough, Inggris tahun 1910.

Sedangkan untuk pesawat yang lebih ringan dari udara sudah terbang jauh sebelumnya. Penerbangan pertama kalinya dengan menggunakan balon udara panas yang ditemukan seorang berkebangsaaan Perancis bernama Joseph Montgolfier dan Etiene Montgolfier terjadi pada tahun 1782, kemudian disempurnakan seorang Jerman yang bernama Ferdinand von Zeppelin dengan memodifikasi balon berbentuk cerutu yang digunakan untuk membawa penumpang dan barang pada tahun 1900.

Pada tahun tahun berikutnya balon Zeppelin mengusai pengangkutan udara sampai musibah kapal Zeppelin pada perjalanan trans-Atlantik di New Jersey 1936 yang menandai berakhirnya era Zeppelin meskipun masih dipakai menjelang Perang Dunia II.

Setelah zaman Wright, pesawat terbang banyak mengalami modifikasi baik dari rancang bangun, bentuk dan mesin pesawat untuk memenuhi kebutuhan transportasi udara.Pesawat komersial yang lebih besar dibuat pada tahun 1949 bernama Bristol Brabazon. Sampai sekarang pesawat penumpang terbesar di dunia di buat oleh airbus industrie dari eropa dengan pesawat A380.

Komponen Pesawat

 

FUSELAGEFuselage adalah kabin dan atau kokpit, yang berisi kursi untuk                penumpangnya dan pengendali pesawat.                Sebagai tambahan, fuselage juga bisa terdiri dari                ruang kargo dan titik-titik penghubung bagi komponen                utama pesawat yang lainnya.Beberapa pesawat menggunakan struktur open truss.Fuselage dengan tipe open truss terbentuk dari tabung baja atau aluminium.Kekuatan dan kepadatan didapat dari pengelasan tabung-tabung secara bersama yang membentuk bangun segitiga yangdisebut  trusses.

 

       Konstruksi dari Warren truss membuat bentuk sarang dengan batang-batang longerons, juga batang diagonal dan vertikal. Untuk mengurangi berat maka pesawat kecil menggunakan tabung aluminium alloy yang di rivet atau di sekrup menjadi satu bagian dengan bagian yang berhadapan membentuk kerangka

  Setelah teknologi berkembang, perancang pesawat mulai melapisi batang-batang truss untuk membuat pesawat lebih streamline, dan meningkatkan kinerja. Awalnya dengan menggunakan kain fabric, yang dapat membengkokkan logam yang ringan seperti aluminium. Dalam beberapa keadaan, kulit luar dapat mendukung semua atau sebagian dari beban yang ditanggung oleh pesawat. Sebagian besar pesawat modern menggunakan struktur kulit yang diketatkan (stressed) yang dikenal dengan nama konstruksi monocoque atau semi-monocoque.

   Setelah teknologi berkembang, perancang pesawat mulai melapisi batang-batang truss untuk membuat pesawat lebih streamline, dan meningkatkan kinerja. Awalnya dengan menggunakan kain fabric, yang dapat membengkokkan logam yang ringan seperti aluminium. Dalam beberapa keadaan, kulit luar dapat mendukung semua atau sebagian dari beban yang ditanggung oleh pesawat. Sebagian besar pesawat modern menggunakan struktur kulit yang diketatkan (stressed) yang dikenal dengan nama konstruksi monocoque atau semi-monocoque.

     - Rancangan monocoque menggunakan kulit (logam) yang diketatkan untuk menanggung semua beban (load).

     - Ini adalah struktur yang sangat kuat tapi tidak bisa mentoleransi kerusakan berupa goresan atau penyok (berubah/deformasi).

     - Karakteristik ini dapat dijelaskan dengan menggunakan kaleng aluminium tipis minuman ringan. Kita dapat menekan kaleng tersebut dengan kuat tanpa merusak kaleng.

     - Tapi kalau kaleng tersebut sudah penyok sedikit saja, maka akan lebih mudah untuk membengkokkannya

Konstruksi Monocoque  

 = Konstruksi monocoque yang sebenarnya terdiri dari kulit ( Skin ) , former  (pembentuk) dan bulkhead (penahan).

 = Former dan bulkhead memberi bentuk pada fuselage.

 = Karena tidak ada kerangka maka kulit haruslah cukup kuat untuk menjaga   kepadatan/kekuatan fuselage.

 = Jadi, masalah yang cukup penting dalam konstruksi monocoque adalah menjaga  konstruksi agar cukup kuat sementara berat juga harus diperhatikan agar tidak melebihi batasan.

 = Karena batasan inilah maka struktur semi-monocoque digunakan di banyak pesawat masa kini. 

 = Sistem semi-monocoque menggunakan sub-struktur dimana kulit pesawat ditempelkan. 

 =Sub-struktur ini, yang terdiri dari bulkhead dan former terbuat dari berbagai ukuran dan kerangka, memperkuat kulit pesawat dengan menyerap sebagian dari gaya beban dari fuselage. 

 = Bagian utama dari fuselage juga termasuk titik sambungan sayap dan sebuah firewall. 

 = Pada pesawat bermesin tunggal, mesinnya biasanya disambungkan di depan fuselage. 

 = Ada pembatas tahan-api di antara bagian belakang mesin dengan kokpit atau kabin untuk melindungi penerbang dan penumpangnya dari api akibat kecelakaan. 

 = Pembatas inilah yang disebut dengan firewall dan biasanya dibuat dari material tahan panas seperti baja.

 

Konstruksi Semi-monocoque

Wing ( Sayab )

- Sayap adalah airfoil yang disambungkan di masing-masing sisi fuselage dan merupakan

     permukaan yang mengangkat pesawat di udara.

- Terdapat berbagai macam rancangan sayap, ukuran dan bentuk yang digunakan oleh

     pabrik pesawat.

- Setiap rancangan sayap memenuhi kebutuhan dari kinerja yang diharapkan untuk   

     rancangan pesawat tertentu. Bagaimana sayap dapat membuat gaya angkat (lift).

- Sayap dapat dipasang di posisi atas, tengah atau bawah dari fuselage.

- Rancangan ini disebut high-, mid- dan low-wing.

-  Jumlah sayap juga berbeda-beda.

-  Pesawat terbang dengan satu set sayap disebut monoplane,

-  sedangkan pesawat terbang dengan dua set sayap disebut biplane.

Monoplane dan biplane

n  Banyak pesawat dengan sayap di atas (high-wing) mempunyai tiang penahan di luar atau disebut dengan wing-strut yang menyerap beban penerbangan dan pendaratan dari strut ke struktur fuselage.

n  Karena biasanya wing-strut ini tersambung di tengah sayap, tipe struktur sayap ini disebut semi-cantilever.

n  Beberapa high-wing dan sebagian besar low-wing mempunyai rancangan full-cantilever yang dirancang untuk menahan beban tanpa tambahan strut di luarnya.

n  Struktur utama dari bagian sayap adalah spar, rib dan stringer.

n  Semua itu kemudian diperkuat oleh truss, I-beam, tabung atau perangkat lain termasuk kulit pesawat.

n  Rib menentukan bentuk dan ketebalan dari sayap (airfoil).

n  Pada sebagian besar pesawat modern, tanki bahan bakar biasanya adalah bagian dari struktur sayap atau tangki yang fleksibel yang dipasang di dalam sayap.

Komponen sayap

n  Di sisi belakang atau trailing edge dari sayap, ada 2 tipe permukaan pengendali (control surface) yang disebut aileron dan flap. Aileron (kemudi guling) biasanya dimulai dari tengah-tengah sayap ke ujung luar sayap (wingtip) dan bekerja dengan gerakan yang berlawanan untuk membuat gaya aerodinamis yang membuat pesawat untuk berguling ke kiri atau ke kanan.

n  Sedangkan flap biasanya dari dekat fuselage ke arah luar sampai tengah-tengah sayap. Flap biasanya sama rata dengan permukaan sayap pada waktu pesawat sedang menjelajah. Pada waktu diturunkan, flap bergerak dengan arah yang sama ke bawah untuk menambah gaya angkat sayap pada waktu lepas landas dan mendarat.

                                                                                Wing

Fungsi Utama : Menanggung seluruh beban pada saat terbang.

A.Klasifikasinya :

                1.Berdasarkan Posisinya : Low Wing , Middle Wing ,

                                               High Wing , Parasol.

                2.Berdasarkan Number Of Wing :

                                               Monoplane , Biplane , Triplane.

                3.Berdasarkan Shape Of Wing Tip :

                                               Straight Wing Tip , Rounded Wing Tip , Positive Racked ,

                                               Negative Racked , Upward / Downward Wing Tip

                4.Berdasarkan Shape Of Leading Edge dan Trailing Edge

                                               Straight Wing , Tapered Wing , Elliptical Wing , Sweptback Wing

                5.Berdasarkan Construction Of Spar :

                                               Mono spar , Multi Spar , Box Beam

                6.Berdasarkan Konstruksi :

                                               Dihedral , Un hedral ( Drop Wing ) , Gull Wing ,

                                               Inverted Gull Wing.

                7.Berdasarkan Cara Meletakkan :

                                              Cantilever Wing , Bracing Wing / Semi Cantilever

                8.Berdasarkan Shape Of Wing

                                             Straight Wing , Sweptback Wing , Tapered Wing

                9.Berdasarkan Thickness Of Wing :

                                             Straight , Tapered

B. Component Of Wing  : 

     Spar  , Rib , Wire , Wing Cover

High Wing

middle wing

low wing

 parasol wing

SPAR

Fungsi : Menahan Stress ( Sharing ) dan Sebagai Fuel Tank,

              Engine Pylon , L/G.

Wing Design :

                1. Mono Spar : - Pesawat Ringan

                             - Satu Spar Untuk Menanggung Beban

                             - Secara Lateral : Kompak dengan Skin

                             - Secara Horizontal : Pemanjangan /

                                                               Pemendekan Spar

                2.Multi Spar : * Beban Semua Spar

                          * Front Spar & Rear Spare

                3.Boxbeam : - Diikat dengan Spar

                         - Ringan & Ruangan Maximal

                         - Mudah Repair

RIB

Bagian dari Konstruksi Wing yang melintang terhadap spar, membentuk airfoil.

Fungsi : Memberi Bentuk , Strength & Rigidity , Menempelnya Skin , Menyalurkan Stress.

Nose Rib / False Rib : Memberi Bentuk Dan Penguat.

                                                                                  

WIRE

Dipasang Menyilang , Spar menahan gaya.

Biasanya pada lower wing

Type Wire : a. Drag Wire : Menahan backward Force

                    b. Anti Drag Wire : Menahan Forward Force

Wing Covering ( Skin )

Moveable Unit : Ujung wing lebih mudah pada saat

                          bersinggungan.

Pemasanganya : * Rivet

                              * Redux Bonding , Dilem ( Glue )

Wing Covering Harus : * Kuat Dan Ringan

                                        * Smoothness

Kerugian Wing Cover : - Mahal

                                        - Sulit Repair.

EMPENNAGE

n  Nama yang benar untuk bagian ekor dari pesawat adalah empennage.

n  Empennage terdiri dari seluruh ekor pesawat, termasuk permukaan yang tetap/diam seperti vertical stabilizer dan horizontal stabilizer.

n  Sedangkan permukaan yang bergerak termasuk rudder, elevator, dan satu atau lebih trim tab.

Komponen Empennage

 

n  Tipe kedua dari rancangan empennage tidak membutuhkan elevator. Tapi merupakan satu kesatuan dari horizontal stabilizer yang dapat berputar di pusat engselnya.

n  Tipe ini disebut stabilator dan digerakkan dengan menggunakan batang kemudi, seperti halnya jika kita menggerakkan elevator. Sebagai contoh, jika kita menarik batang kemudi, maka stabilator akan berputar sehingga bagian belakang (trailing edge) akan terangkat. Hal ini menyebabkan beban aerodinamis di ekor dan menyebabkan hidung pesawat bergerak naik.

n  Stabilator mempunyai anti-servo tab yang terpasang di trailing edge.

n  Anti-servo tab bergerak dengan gerakan yang sama dengan trailing edge dari stabilator .

n  Anti-servo tab juga berfngsi sebagai trim tab untuk mengurangi beban tekanan pada kemudi dan membantu stabilator untuk tetap pada posisi yang diinginkan

Komponen Stabilator

RUDDER

n  Rudder tersambung di bagian belakang dari vertical stabilizer. Selama penerbangan, rudder digunakan untuk menggerakkan hidung pesawat ke kanan dan ke kiri. Rudder digunakan bersama dengan aileron untuk belok selama penerbangan. Sedangkan elevator yang terpasang di bagian belakang horizontal stabilizer digunakan untuk menggerakkan hidung pesawat naik dan turun selama penerbangan.

n  Trim tab berukuran kecil dan bagian yang dapat digerakkan dari trailing edge-nya kemudi. Trim tab yang dapat digerakkan dari kokpit mengurangi tekanan pada kemudi. Trim tab dapat terpasang pada aileron, rudder dan/atau elevator.

LANDING GEAR

n  Landing gear/ roda pesawat adalah penopang utama pesawat pada waktu parkir, taxi (bergerak di darat), lepas landas atau pada waktu mendarat.

n  Tipe paling umum dari landing gear terdiri dari roda, tapi pesawat terbang juga dapat dipasangi float (pelampung) untuk beroperasi di atas air atau ski, untuk mendarat di salju.

n  Landing gear terdiri dari 3 roda, dua roda utama dan roda ketiga yang bisa berada di depan atau di belakang pesawat.

n  Landing gear yang memakai roda dibelakang disebut conventional wheel. Pesawat terbang dengan conventional wheel juga kadang-kadang disebut dengan pesawattailwheel.

n  Jika roda ketiga bertempat di hidung pesawat, ini disebut nosewheel, dan rancangannya disebut tricycle gear. Nosewheel atau tailwheel yang dapat dikemudikan membuat pesawat dapat dikendalikan pada waktu beroperasi di darat.

 landing gear

Jenis-Jenis Pesawat Komersil

Di era sekarang, menggunakan pesawat terbang sebagai moda transportasi bukan lagi menjadi barang mewah. Faktor kenyamanan, kecepatan serta praktis membuat banyak travelers memilih menggunakan si burung besi ini untuk traveling.

Apalagi dalam beberapa tahun terakhir terjadi perang tarif murah antara maskapai penerbangan, sehingga kamu bisa mengatur perjalanan dengan harga miring.

Tapi, mungkin banyak di antara travelers yang belum tahu apa saja sih, jenis-jenis pesawat terbang komersial? Untuk memberikan gambaran singkat mengenai pesawat komersil, yuk simak penjelasannya berikut ini:

Jenis pesawat komersial jika dilihat dari ukurannya terbagi menjadi tiga, yakni wide body craft, narrow body craft dan pesawat perintis.

1. Wide Body Aircraft

Wide body aircraft adalah pesawat dengan lebar lebih dari 20 kaki, mempunyai dua aisles atau biasa juga dikenal dengan twin-aisles, dengan tujuh kursi atau lebih sejajar. Diameter pesawat ini biasanya mencapai lima atau enam meter. Dalam kabin ekonomi, dapat mengakodasi tempat duduk dengan konfigurasi 3-4-3 atau 4-4-2, dengan total kapasitas mencapai 200 hingga 850 penumpang. Jenis ini memiliki pesawat terlebar mencapai enam meter dan dapat mengakomidasi hingga 11 penumpang sejajar.

Rata-rata wide body aircraft memiliki izin terbang trans-atlantik dan trans-kontinental sehingga biasanya digunakan untuk penerbangan jarak menengah dan jarak jauh. Pesawat jenis ini juga memerlukan landasan yang jauh lebih panjang.

Model-model wide body aircraft diantaranya adalah:

Airbus A300, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, Airbus A380, Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787 Dreamliner, Ilyushin Il-86, Ilyushin Il-96, L1011 Tristar, MD DC-10

2. Narrow Body Aircraft

Narrow body aircraft – yang biasanya juga dikenal dengan sebutan pesawat lorong tunggal – adalah pesawat dengan lebar kabin biasanya mencapai tiga sampai empat meter. Hanya memiliki satu aisle, konfigurasi tempat duduk pesawat ini biasanya 3-3, 2-3 atau terkadang 2-1 bahkan 1-1 untuk private jet dengan kapasitas kurang dari 250 orang.

Narrow body aircraft umumnya tidak memiliki izin terbang trans-atlantik atau trans-kontinental dan hanya digunakan untuk penerbangan regional.

Model-model narrow body aircraft diantaranya adalah: Airbus A320 family, Boeing 707, Boeing 720, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 757, Douglas DC-8, Tupolev Tu-154, Tupolev Tu-204, Tupolev Tu-334, Sukhoi SSJ 100, Vickers VC10, BAC One-Eleven, BAe 146, Boeing 717, Bombardier C Series, Convair 880 dan 990, Fokker F28, Fokker 70, Fokker 100, McDonnell Douglas DC-9, McDonnell Douglas MD-80/MD-90, Antonov 148, Antonov 158, ATR-72, MA-60, dsb.

3. Pesawat Perintis

Jenis pesawat komersil terakhir adalah pesawat perintis. Pesawat ini berukuran kecil dengan berat kurang dari 6 ton. Pesawat jenis ini biasanya digunakan untuk menjangkau daerah-daerah terpencil, seperti di papua misalnya. Karena ukuran badan yang kecil, pesawat ini dapat mendarat di landasan pendek dan landasan tanah.

Pesawat yang digunakan biasanya jenis Cessna, Beechcraft, Grumman, dan lain-lain.

Jenis-Jenis Pesawat Tempur

• • 
    

Pesawat Pesawat Tercanggih Dunia

China Advanced Fighter, Shenyang J-11B

Eurofighter Typhoon, pesawat no.2 paling mematikan di dunia

Dassault Rafale

F-22 Raptor, pesawat paling mematikan dalam sejarah dunia F-18F Super HornetF-18F Super Hornet
Su-37 Terminator

China Chengdu J-10

Fighter cockpitSu-27 Flanker, Russian Knights

penyebab kecelakaan pesawat

PENYEBAB KECELAKAAN PESAWAT

MENURUT data International Air Transport Association (IATA), risiko keselamatan dan keamanan penerbangan lebih tinggi dibanding perjalanan darat. Ini membuat pesawat adalah moda transportasi teraman meski ada beberapa hal yang bisa menyebabkan kecelakaan fatal pada penerbangan. 

Simak ulasannya berikut ini, seperti dikutip dari News: 

Kecelakaan di landasan
Pesawat berada di landasan pacu adalah saat-saat genting yang menentukan apakah pesawat tersebut berhasil lepas landas atau mendarat dengan aman. Kecelakaan di landasan paling umum terjadi dari kecelakaan pesawat. Menurut IATA, dari kecelakaan pesawat pada 2009-2013, 23 persen di antaranya terjadi di landasan. Namun, kecelakaan di landasan tingkat keselamatannya masih cukup tinggi karena tidak banyak yang berakhir fatal. 

Kehilangan kontrol di udara
Penyebab kecelakaan pesawat karena kehilangan kontrol di udara tidak sering terjadi, namun bila terjadi bisa berakibat fatal. Pada 95 persen terjadinya kehilangan kontrol di udara menyebabkan kematian pada seluruh penumpangnya. Pada 2013, terjadi delapan kecelakaan pesawat karena hal ini, yang berakibat fatal pada penerbangan tersebut. 

Bertabrakan dengan daratan
Ini terjadi bila pesawat tidak bisa mengendalikan lajunya ketika akan mendarat dan bertabrakan dengan daratan. Pada 2013 terjadi enam kecelakaan karena hal ini, biasanya karena pilot kurang mahir dalam mendaratkan pesawatnya.